ຕົ້ນສະບັບ: ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກ
ໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງແມ່ນໝໍ້ແປງພິເສດທີ່ໃຊ້ແຜ່ນທອງແດງ PCB ເປັນຂົດລວດ, ແລະການອອກແບບຂອງມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແລກປ່ຽນຊ້ຳໆລະຫວ່າງປະສິດທິພາບທາງໄຟຟ້າ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນ 20 ຄຳຖາມ ແລະ ຄຳຕອບຫຼັກສຳລັບການອອກແບບໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງ PCB, ເຊິ່ງກວມເອົາແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານ, ການເລືອກແກນ, ຮູບແບບການຂົດລວດ, ການຄວບຄຸມພາລາມິເຕີ parasitic, ການອອກແບບຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຂະບວນການ.
1. ຄຳຖາມ: ໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງແມ່ນຫຍັງ? ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກລະຫວ່າງມັນກັບໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງແບບດັ້ງເດີມແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳຕອບ: ໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງແມ່ນໝໍ້ແປງປະເພດໜຶ່ງທີ່ໃຊ້ແຜ່ນທອງແດງຮາບພຽງຢູ່ເທິງກະດານວົງຈອນພິມຫຼາຍຊັ້ນ (PCB) ເປັນຂົດລວດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນແມ່ນວ່າໝໍ້ແປງແບບດັ້ງເດີມໃຊ້ລວດເຄືອບທີ່ພັນອ້ອມໂຄງກະດູກ, ໃນຂະນະທີ່ຂົດລວດຂອງໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງແມ່ນແຜ່ນທອງແດງກ້ຽວວຽນທີ່ສະຫຼັກຢູ່ເທິງກະດານ PCB, ແລະແກນແມ່ເຫຼັກ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເຟີໄຣທ໌) ຖືກໜີບໂດຍກົງໃສ່ອົງປະກອບ PCB. ໂຄງສ້າງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນມີລັກສະນະຂອງຄວາມສູງຕ່ຳ (ໂປຣໄຟລ໌ຕ່ຳ), ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ, ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ດີເລີດ.
2. ຄຳຖາມ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງການໃຊ້ໝໍ້ແປງ PCB planar ແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳຕອບ: ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກໆປະກອບມີ:
1. ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຄວາມໜ่วงໄຫຼຕໍ່າ: ການຕໍ່ຂົດລວດແມ່ນແໜ້ນໜາ, ແລະ ຄວາມໜ่วงໄຫຼສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຕໍ່າກວ່າ 0.2%.
2. ປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີ: ໂຄງສ້າງຮາບພຽງມີອັດຕາສ່ວນພື້ນທີ່ໜ້າດິນ/ປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຊ່ອງທາງຄວາມຮ້ອນສັ້ນກວ່າ, ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ງ່າຍ.
3. ຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ດີ: ພາລາມິເຕີແມ່ກາຝາກຖືກກຳນົດໂດຍຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຜະລິດ PCB, ແລະປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບການຜະລິດແບບອັດຕະໂນມັດ.
4. ໂປຣໄຟລ໌ຕ່ຳ: ຄວາມສູງໂດຍລວມຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບການຕິດຕັ້ງໜ້າດິນ (SMT) ແລະ ການສະໜອງພະລັງງານໂມດູນທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ.
3. ຄຳຖາມ: ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ ຫຼື ຂໍ້ເສຍຂອງການອອກແບບຂອງໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳຕອບ: ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຄື:
1. ຄວາມຈຸກະຈາຍຂະໜາດໃຫຍ່: ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ຂະໜານຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແຜ່ນທອງແດງຮາບພຽງ, ຄວາມຈຸປາຣາຊິດ (CPS) ລະຫວ່າງດ້ານປະຖົມ ແລະ ດ້ານທີສອງມັກຈະໃຫຍ່ກວ່າຂອງໝໍ້ແປງແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ EMI ແລະ ຄຸນລັກສະນະຄວາມຖີ່ສູງ.
2. ຈຳນວນຮອບທີ່ຈຳກັດ: ຈຳນວນຊັ້ນ PCB ແລະ ຂະບວນການຈຳກັດຈຳນວນຮອບທັງໝົດທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເໝາະສົມກັບສະຖານະການທີ່ມີການຮອບທີ່ຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ (ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງຂົວເຄິ່ງໜຶ່ງ).
3. ການນໍາໃຊ້ປ່ອງຢ້ຽມຕໍ່າ: ຊັ້ນຮອງ PCB (ຢາງອີພອກຊີ) ຄອບຄອງພື້ນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມແກນແມ່ເຫຼັກ, ແລະຄ່າສໍາປະສິດການຕື່ມທອງແດງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ (ປະມານ 30%).
4. ຄຳຖາມ: ໝໍ້ແປງແບບ planar ມັກຈະເຮັດວຽກໃນຊ່ວງຄວາມຖີ່ໃດ?
ຄຳຕອບ: ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແບບຮາບພຽງແມ່ນເໝາະສົມໂດຍສະເພາະສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍສິບ kHz ຈົນເຖິງຫຼາຍ MHz. ເນື່ອງຈາກຕົວນຳໄຟຟ້າແບບຮາບພຽງຂອງມັນ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມັນຈຶ່ງມີປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບທີ່ສຳຄັນໃນຄວາມຖີ່ສູງ.
ແກນແມ່ເຫຼັກ ແລະ ການເລືອກວັດສະດຸ
5. ຄຳຖາມ: ຮູບຊົງແກນແມ່ເຫຼັກທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງແມ່ນຫຍັງ? ຈະເລືອກແນວໃດ?
ຄຳຕອບ: ແກນແມ່ເຫຼັກທົ່ວໄປປະກອບມີປະເພດ E, ປະເພດ RM, ແລະປະເພດ ER/ETD.
·ປະເພດ E (ເຊັ່ນ EI, EE): ລາຄາຖືກ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ, ພື້ນທີ່ປ່ອງຢ້ຽມໃຫຍ່, ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງ, ແຕ່ປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນທີ່ບໍ່ດີ.
·ປະເພດ RM (ສາມາດພິມໄດ້): ຖັນກາງວົງມົນສາມາດຫຼຸດຄວາມຍາວຂອງການໝຸນຂອງຂົດລວດ (ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທອງແດງ), ມີຜົນກະທົບປ້ອງກັນຕົວເອງໄດ້ດີ, ຕົວນຳໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼນ້ອຍ, ແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມມີຂະໜາດນ້ອຍ.
·ປະເພດ ER/ETD: ລະຫວ່າງສອງຢ່າງນີ້, ມັນລວມເອົາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງປ່ອງຢ້ຽມຂະໜາດໃຫຍ່ປະເພດ E ແລະຖັນກາງວົງມົນປະເພດ RM ເຂົ້າກັນ.
6. ຄຳຖາມ: ວັດສະດຸໃດທີ່ມັກໃຊ້ສຳລັບແກນແມ່ເຫຼັກຂອງໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງ?
ຄຳຕອບ: ເກືອບທັງໝົດໃຊ້ວັດສະດຸແມ່ເຫຼັກອ່ອນເຟີໄຣທ໌ພະລັງງານຄວາມຖີ່ສູງ, ເຊັ່ນ Philips' 3F3, 3F4 ຫຼື TDK's PC40/PC95. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ມີການສູນເສຍແກນແມ່ເຫຼັກຕ່ຳ (ການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໝູນວຽນ) ທີ່ຄວາມຖີ່ສູງ.
7. ຄຳຖາມ: ຄ່າສຳປະສິດການນຳໃຊ້ປ່ອງຢ້ຽມຂອງແກນແມ່ເຫຼັກແມ່ນຫຍັງ? ເປັນຫຍັງໝໍ້ແປງແປຈຶ່ງຕ່ຳກວ່າ?
ຄຳຕອບ: ຄ່າສຳປະສິດການນຳໃຊ້ປ່ອງຢ້ຽມໝາຍເຖິງສັດສ່ວນຂອງຕົວນຳທອງແດງທີ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປ່ອງຢ້ຽມຂອງແກນແມ່ເຫຼັກ. ໝໍ້ແປງແບບດັ້ງເດີມແມ່ນປະມານ 0.4, ໃນຂະນະທີ່ໝໍ້ແປງຮາບພຽງມັກຈະມີພຽງແຕ່ 0.25~0.3 ເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່ານອກເໜືອໄປຈາກແຜ່ນທອງແດງ, ຍັງມີຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນຢາງອີພອກຊີ (PP ແລະແກນ) ຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຄອບຄອງພື້ນທີ່ປ່ອງຢ້ຽມໃນກະດານ PCB.
ການອອກແບບ ແລະ ຮູບແບບການມ້ວນ
8. ຄຳຖາມ: ຂົດລວດຂອງໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດ ຫຼື ຂະໜານໃນ PCB ໄດ້ແນວໃດ?
ຄຳຕອບ: ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຊັ້ນແມ່ນບັນລຸໄດ້ຜ່ານຮູຜ່ານ (vias), ຮູຝັງ, ຫຼື ຮູບອດເທິງ PCB.
·ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຊຸດ: ໃຊ້ຈຸດແວ່ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຂົດລວດກ້ຽວວຽນຂອງຊັ້ນຕ່າງໆຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຫາທ້າຍເພື່ອເພີ່ມຈຳນວນຮອບ.
·ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານ: ການເຊື່ອມຕໍ່ຂົດລວດຫຼາຍຊັ້ນພ້ອມໆກັນເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບກະແສໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງມັກໃຊ້ໃນຂົດລວດສຳຮອງສຳລັບກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າສູງ.
ຄຳຖາມ: ເທັກໂນໂລຢີ “ການແຊກຊ້ອນ” ຫຼື “ການແຊກຊ້ອນ” ແມ່ນຫຍັງ? ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດສິ່ງນີ້?
ຄຳຕອບ: ການວາງສະຫຼັບກັນໝາຍເຖິງການວາງຂົດລວດປະຖົມ (P) ແລະ ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ (S) ສະຫຼັບກັນເປັນຊັ້ນໆ, ເຊັ່ນການໃຊ້ໂຄງສ້າງ PSPS ຫຼື SPS. ຜົນປະໂຫຍດຂອງການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນແມ່ນ: 1 ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜ่วงການຮົ່ວໄຫຼ: ເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ເຫຼັກປະຖົມ ແລະ ທຸຕິຍະພູມ.
2. ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານ AC: ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ສູງແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນຕົວນຳ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບຄວາມໃກ້ຄຽງ.
10. ຄຳຖາມ: ຜົນກະທົບຂອງຮູບແບບການຂົດລວດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ການແຍກ P/S ທຽບກັບ interleaving) ຕໍ່ການຊັກນຳການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຄວາມຈຸຂອງ parasitic ແມ່ນຫຍັງ?
ຄຳຕອບ: ນີ້ແມ່ນຄວາມສຳພັນແບບປະນີປະນອມທົ່ວໄປ.
·ຮູບແບບແຍກຕ່າງຫາກ: ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງການຮົ່ວໄຫຼຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ຄວາມຈຸຂອງກາຝາກລະຫວ່າງຊັ້ນນ້ອຍ.
·ແຊນວິດງ່າຍໆ (ເຊັ່ນ PSP): ຄວາມຕ້ານທານການຮົ່ວໄຫຼຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມຈຸຂອງກາຝາກເພີ່ມຂຶ້ນ.
· ການແຊກແຊງເລິກ (ເຊັ່ນ PSPS): ຄວາມໜ่วงเหนี่ยวนำການຮົ່ວໄຫຼສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້, ແຕ່ຄວາມຈຸແບບກາຝາກຈະຖືກເພີ່ມສູງສຸດ. ຜູ້ອອກແບບຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດການແລກປ່ຽນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງວົງຈອນ, ເຊັ່ນ LLC ໂດຍໃຊ້ຄວາມໜ่วงเหนี่ยวนำການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຄວາມຈຸຄວບຄຸມການສະຫຼັບແຂງ.
11. ຄຳຖາມ: ສິ່ງທີ່ຄວນສັງເກດໃນການອອກແບບຂົດລວດ PCB ສຳລັບການນຳໃຊ້ແຮງດັນສູງ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າສູງ?
ຄຳຕອບ: ກະແສໄຟຟ້າສູງ: ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ແຜ່ນທອງແດງໜາ (ເຊັ່ນ 2oz-4oz), ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຂະໜານຫຼາຍຊັ້ນ, ແລະ ການໃຊ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜານຫຼາຍອັນເພື່ອນຳກະແສໄຟຟ້າ, ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຈາກພາຍນອກຖືກນຳໃຊ້.
·ແຮງດັນສູງ: ຕ້ອງຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍ (ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນໃຍ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສາຍໄຟຟ້າ). ຕົວຢ່າງ, IEC60950 ກຳນົດວ່າຄວາມໜາຂອງການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຂອບຫຼັກ ແລະ ຂອບຮອງຄວນຈະສູງກວ່າ 400 μ m.
ພາລາມິເຕີຂອງແມ່ກາຝາກ ແລະ ລັກສະນະຄວາມຖີ່ສູງ
ຄຳຖາມ: ເປັນຫຍັງຄວາມໜ่วงນຳໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຂອງໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ? ວິທີການຄວບຄຸມ?
ຄຳຕອບ: ຕົວຊັກນຳການຮົ່ວໄຫຼສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອປິດສະວິດ ແລະ ຈຳກັດຄວາມຖີ່ຕັດຄວາມຖີ່ສູງ. ໃນໂທໂພໂລຢີສະທ້ອນເຊັ່ນ LLC, ຕົວຊັກນຳການຮົ່ວໄຫຼສາມາດນຳໃຊ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຕົວຊັກນຳການສະທ້ອນ. ວິທີການຄວບຄຸມຕົວຊັກນຳການຮົ່ວໄຫຼລວມມີ: ການໃຊ້ຂົດລວດທີ່ຊ້ອນກັນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາຂອງຊັ້ນສນວນລະຫວ່າງຂົດລວດ, ແລະ ການຈັດວາງຂົດລວດເດີມ ແລະ ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນ.
13. ຄຳຖາມ: ວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຈຸກະຈາຍຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ EMI?
ຄຳຕອບ: ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸແບບກະຈາຍປະກອບມີການເພີ່ມຄວາມໜາຂອງຊັ້ນກັນຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງຂົດລວດປະຖົມ ແລະ ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ (ແຕ່ເພີ່ມຄວາມໜ่วงການຮົ່ວໄຫຼ), ການໃສ່ຊັ້ນປ້ອງກັນດິນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນປະຖົມ, ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຮູບແບບຂອງຂົດລວດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຊ້ອນກັນລະຫວ່າງຊັ້ນຕ່າງໆ.
14. ຄຳຖາມ: ຜົນກະທົບທາງຜິວໜັງ ແລະ ຜົນກະທົບຄວາມໃກ້ຄຽງແມ່ນຫຍັງ? ວິທີການຈັດການກັບໝໍ້ແປງແປ?
ຄຳຕອບ: ໃນຄວາມຖີ່ສູງ, ກະແສໄຟຟ້າມັກຈະໄຫຼໄປສູ່ໜ້າຜິວຂອງຕົວນຳ (ຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງ), ແລະສະໜາມແມ່ເຫຼັກຂອງຕົວນຳທີ່ຢູ່ຕິດກັນຈະແຈກຢາຍກະແສໄຟຟ້າບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ (ຜົນກະທົບຂອງຄວາມໃກ້ຄຽງ), ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ານທານ AC. ໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງໃຊ້ແຜ່ນທອງແດງທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ບາງເປັນຕົວນຳ, ໂດຍມີຄວາມໜາທີ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ໜ້ອຍກວ່າຄວາມເລິກຂອງຜິວໜັງໃນຄວາມຖີ່ນັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມຖີ່ສູງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ການອອກແບບ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຄວາມຮ້ອນ
15. ຄຳຖາມ: ແຫຼ່ງຄວາມຮ້ອນຫຼັກສຳລັບໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງແມ່ນຫຍັງ? ວິທີການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ?
ຄຳຕອບ: ຄວາມຮ້ອນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກການສູນເສຍຂອງແກນແມ່ເຫຼັກ (ການສູນເສຍ hysteresis) ແລະ ການສູນເສຍຂອງຂົດລວດ (ການສູນເສຍທອງແດງ, ໂດຍສະເພາະການສູນເສຍທີ່ເກີດຈາກຕົວຕ້ານທານ AC). ຂໍ້ດີຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຮາບພຽງມີພື້ນທີ່ຜິວກວ້າງ, ແລະ ຄວາມຮ້ອນສາມາດລະບາຍໄດ້ໂດຍກົງຈາກພື້ນຜິວຂອງແກນແມ່ເຫຼັກ ແລະ ແຜ່ນທອງແດງດ້ານນອກຂອງ PCB; ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໝໍ້ແປງສາມາດຕິດກັບຊັ້ນຮອງອາລູມີນຽມ ຫຼື ແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ກາວທີ່ນຳຄວາມຮ້ອນສາມາດໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.
16. ຄຳຖາມ: ຄວາມໜາຂອງທອງແດງ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍ PCB ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບແນວໃດ? ຄວາມສາມາດໃນການຮັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ແນະນຳແມ່ນເທົ່າໃດ?
ຄຳຕອບ: ຄວາມໜາຂອງທອງແດງກຳນົດຄວາມສາມາດໃນການຮັບກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ໜ່ວຍຄວາມກວ້າງ. ຄວາມໜາຂອງທອງແດງທົ່ວໄປແມ່ນ 1 ອອນສ໌ (ປະມານ 35 ໄມໂຄຣແມັດ) ແລະ 2 ອອນສ໌ (ປະມານ 70 ໄມໂຄຣແມັດ). ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າມັກຈະຖືກເລືອກລະຫວ່າງ 20~50A/ມມ². ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍຕ້ອງໄດ້ກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ອະນຸຍາດ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ PCB (ເຊັ່ນ: ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍຕໍ່າສຸດ/ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສາຍ).
17. ຄຳຖາມ: ເປັນຫຍັງການອອກແບບ PCB stack ຈຶ່ງເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສົມມາດ?
ຄຳຕອບ: ໂຄງສ້າງຊັ້ນທີ່ສົມມາດ (ມີຄວາມໜາ ແລະ ການແຈກຢາຍທອງແດງເປັນເອກະພາບ) ສາມາດດຸ່ນດ່ຽງຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ກົນຈັກຂອງ PCB ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເຄືອບ, ປ້ອງກັນກະດານ PCB ຈາກການບິດເບືອນ (ການບິດເບືອນການຜິດຮູບ) ຫຼັງຈາກການປຸງແຕ່ງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນຜົນຜະລິດການປະກອບຂອງໝໍ້ແປງ ແລະ ການພໍດີຂອງແກນແມ່ເຫຼັກ.
18. ຄຳຖາມ: ແກນແມ່ເຫຼັກຖືກຕິດຕັ້ງແນວໃດ? ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຕິດມັນໃສ່ໜ້າຜິວທີ່ຍຶດຕິດດ້ວຍກາວໄດ້?
ຄຳຕອບ: ການຕິດແກນແມ່ເຫຼັກປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໃຊ້ຄລິບ (ທີ່ມີແກນແມ່ເຫຼັກແບບມີຊ່ອງ) ຫຼື ກາວຢາງອີພອກຊີ. ຂໍ້ຄວນລະວັງເປັນພິເສດ: ກາວຕ້ອງບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ກັບໜ້າຜິວທີ່ຍຶດຕິດ (ເສົາກາງ) ຂອງແກນແມ່ເຫຼັກ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສ້າງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຊຶມຜ່ານຂອງແມ່ເຫຼັກ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຫຼຸດລົງ. ກາວຄວນຖືກນຳໃຊ້ອ້ອມຂອບດ້ານນອກຂອງແກນແມ່ເຫຼັກ.
ຄຳຕອບ: 1 ການກຳນົດສະເປັກ: ກຳນົດອັດຕາສ່ວນການຫັນ, ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ, ພະລັງງານ ແລະ ຄວາມຖີ່ໂດຍອີງໃສ່ໂທໂພໂລຢີ.
2. ການເລືອກແກນແມ່ເຫຼັກ: ໃຊ້ວິທີ AP (ວິທີການຜະລິດພື້ນທີ່) ເພື່ອປະເມີນຂະໜາດຂອງແກນແມ່ເຫຼັກ ແລະ ເລືອກວັດສະດຸ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງແກນແມ່ເຫຼັກທີ່ເໝາະສົມ.
3. ການຄິດໄລ່ການໝຸນ: ຄິດໄລ່ຈຳນວນການໝຸນໃນດ້ານຫຼັກ ແລະ ດ້ານທີສອງເພື່ອປ້ອງກັນການອີ່ມຕົວຂອງແມ່ເຫຼັກ
4. ຮູບແບບການຂົດລວດ: ຈັດລຽງຂົດລວດໃນຊອບແວ PCB ເພື່ອກຳນົດໂຄງສ້າງທີ່ຊ້ອນກັນ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບຊ້ອນກັນ, ວິທີການຂະໜານ/ຊຸດ).
5. ການບັນຊີການສູນເສຍ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ: ປະເມີນການສູນເສຍທອງແດງ ແລະ ທາດເຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຍອມຮັບໄດ້.
6. ການສະກັດເອົາພາລາມິເຕີແບບກາຝາກ: ປະເມີນວ່າຄວາມໜ่วงຄວາມຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ຄວາມຈຸແບບກະຈາຍຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຜ່ານການຈຳລອງ ຫຼື ການຄິດໄລ່ຫຼືບໍ່.
7. ຮູບແຕ້ມວິສະວະກຳ PCB
20. ຄຳຖາມ: ມີຄວາມແຕກຕ່າງຫຍັງແດ່ໃນຈຸດສຸມການອອກແບບຂອງການໃຊ້ໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງໃນໝໍ້ແປງແບບໄປໜ້າ ແລະ ແບບບິນກັບຄືນ?
ຄຳຕອບ:
ຕົວແປງສົ່ງຕໍ່/ຂົວ: ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດໜ້າທີ່ສົ່ງພະລັງງານ ແລະ ແຍກໄຟຟ້າ. ຈຸດສຸມຂອງການອອກແບບແມ່ນຢູ່ທີ່ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜ่วงเหนี่ยวนำການຮົ່ວໄຫຼ (ຫຼີກລ່ຽງການເພີ່ມຂຶ້ນສູງ) ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ. ຄຸນລັກສະນະຄວາມໜ่วงเหนี่ยวนำການຮົ່ວໄຫຼຕໍ່າຂອງໝໍ້ແປງແບບຮາບພຽງແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງແທ້ຈິງຢູ່ທີ່ນີ້.
ຕົວແປງໄຟຟ້າ Flyback: "transformer" ໃນທີ່ນີ້ຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນຕົວນຳໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເຊິ່ງຕ້ອງເກັບຮັກສາພະລັງງານ. ດັ່ງນັ້ນ, ແກນແມ່ເຫຼັກຈຶ່ງຕ້ອງມີຊ່ອງຫວ່າງອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນການອີ່ມຕົວ. ຈຸດສຸມຂອງການອອກແບບແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຂະໜາດຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຢ່າງແນ່ນອນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອງການ, ພ້ອມທັງແກ້ໄຂບັນຫາການສູນເສຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນບໍລິເວນໃກ້ຄຽງທີ່ເກີດຈາກການເປີດຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 16 ມີນາ 2026
