ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຈຸກະຈາຍຂອງຂົດລວດໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ. ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ພາລາມິເຕີຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ.
ຄວາມຈຸແບບກະຈາຍຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າແມ່ນຄວາມຈຸແບບກາຝາກທີ່ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງທາງທ່າແຮງ. ມັນເປັນພາລາມິເຕີທາງໄຟຟ້າທີ່ມີຢູ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມຈຸແບບກະຈາຍລະຫວ່າງສອງຕົວສນວນກັນໄຟຟ້າຕາບໃດທີ່ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແຮງດັນ. ຄວາມຈຸແບບກະຈາຍມີຜົນກະທົບໜ້ອຍຕໍ່ວົງຈອນທີ່ຄວາມຖີ່ຕ່ຳ, ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາທີ່ຄວາມຖີ່ສູງ.
ຄວາມຈຸແບບກະຈາຍຂອງຂົດລວດໝໍ້ແປງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສີ່ສ່ວນຫຼັກຄື:
(1) ຄວາມຈຸລະຫວ່າງຮອບ. ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ມີທ່າແຮງລະຫວ່າງຮອບທີ່ຢູ່ຕິດກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າຄວາມຈຸລະຫວ່າງຮອບດຽວມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ການສາກໄຟ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸຊ້ຳໆລະຫວ່າງຮອບອາດຈະນຳໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແມ່ນແຕ່ການແຕກຫັກ ແລະ ການລັດວົງຈອນຂອງສາຍເຄືອບໃນສະຖານະການແຮງດັນສູງ ຫຼື ພະລັງງານສູງ.
(2) ຄວາມຈຸລະຫວ່າງຊັ້ນ. ຄວາມຈຸລະຫວ່າງຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂົດລວດດຽວກັນ. ຄວາມຈຸລະຫວ່າງຊັ້ນແມ່ນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຈຸແບບກະຈາຍ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນວົງຈອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມໜ่วงໄຫຼທີ່ຄວາມຖີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ບັນຫາການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນທຣານຊິດເຕີສະວິດ.
3) ຄວາມຈຸລະຫວ່າງຂົດລວດ. ຄວາມຈຸລະຫວ່າງຂົດລວດປະຖົມ ແລະ ຂົດລວດມັດທະຍົມ, ຂົດລວດປະຖົມ ແລະ VCC, ແລະ ຂົດລວດມັດທະຍົມ ແລະ VCC. ຕົວເກັບປະຈຸນີ້ໃຫ້ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການແຊກແຊງຮູບແບບຮ່ວມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຈາກດ້ານປະຖົມໄປຫາດ້ານມັດທະຍົມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຜົນຜະລິດ.
(4) ຄວາມຈຸທີ່ບໍ່ພຽງພໍ. ຄວາມຈຸຂອງຂົດລວດຕໍ່ກັບແກນແມ່ເຫຼັກ, ຊັ້ນປ້ອງກັນ, ຫຼື ເປືອກຫຸ້ມແມ່ນເກີດຈາກປັດໃຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວົງຈອນ, ໂຄງສ້າງ, ຫຼື ຮູບແບບການຈັດວາງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເກັບປະຈຸເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ລັກສະນະຄວາມຖີ່ສູງພາຍໃຕ້ຮູບແບບການຈັດວາງສະເພາະ.
ຄວາມຈຸແບບກະຈາຍຂອງຂົດລວດໝໍ້ແປງມັກຈະເປັນອັນຕະລາຍ, ແລະຜົນກະທົບຂອງມັນຕໍ່ວົງຈອນມີດັ່ງນີ້:
1. ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ຄວາມຈຸແບບກະຈາຍສະໜອງເສັ້ນທາງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຂົດລວດປະຖົມ ແລະ ຂົດລວດທຸຕິຍະພູມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນໃນດ້ານປະຖົມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານທຸຕິຍະພູມຜ່ານຄວາມຈຸ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການລົບກວນຮູບແບບຮ່ວມ ແລະ ທຳລາຍຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານຂອງວົງຈອນ.
2. ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າແບບກະຈາຍໃນວົງຈອນສາມາດສ້າງກະແສໄຟຟ້າແບບ capacitive, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພະລັງງານປະຕິກິລິຍາຂອງໝໍ້ແປງ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ. ອັນທີສອງ, ຂະບວນການສາກໄຟ ແລະ ການປ່ອຍປະຈຸໄຟຟ້າແບບກະຈາຍເພີ່ມການສູນເສຍເພີ່ມເຕີມ, ຄວາມຮ້ອນຂອງຂົດລວດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
3. ຄວາມເສຍຫາຍຂອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ. ຄວາມຈຸແບບກະຈາຍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງສະໜາມໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນໃນສະຖານະການແຮງດັນສູງ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ແມ່ນແຕ່ການແຕກຫັກຂອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ.
4. ສະຖຽນລະພາບຂອງປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ. ຄວາມຈຸແບບກະຈາຍ ແລະ ຄວາມໜ่วงໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼ ປະກອບເປັນວົງຈອນສະທ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າສະວິດ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປຕໍ່ທຣານຊິດເຕີສະວິດ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນ.
ໃນການນຳໃຊ້ຄວາມຖີ່ສູງ, ຄວາມຈຸແບບກະຈາຍສາມາດປ່ຽນແປງຮູບແບບວົງຈອນທຽບເທົ່າຂອງໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ການຕອບສະໜອງຄວາມຖີ່ແຕກຕ່າງຈາກຄ່າການອອກແບບ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງວົງຈອນ. ຄວາມຈຸແບບກະຈາຍຍັງສາມາດສົ່ງສຽງລົບກວນຂອງສະວິດໄປຫາຂົ້ວຕໍ່ຜົນຜະລິດຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່, ເພີ່ມການກະຈາຍຂອງພະລັງງານ ແລະ ຫຼຸດຄຸນນະພາບຜົນຜະລິດ.
5. ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານການອອກແບບ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ເພື່ອສະກັດກັ້ນອິດທິພົນຂອງຄວາມຈຸແບບກະຈາຍ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງອອກແບບວົງຈອນຊົດເຊີຍບັຟເຟີ RC ເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສັບສົນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການອອກແບບວົງຈອນ. ໃນສະຖານະການຄວາມຖີ່ສູງ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸແບບກະຈາຍ, ອາດຈະຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ ແລະ ຂະບວນການທີ່ສັບສົນເພື່ອອອກແບບໝໍ້ແປງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນໝໍ້ແປງຄວາມຖີ່ສູງ, ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸແບບກະຈາຍຂອງໝໍ້ແປງໂດຍການເພີ່ມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂົດລວດ, ເພີ່ມຄວາມໜາຂອງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ, ການໃຊ້ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄ່າຄົງທີ່ໄດອີເລັກຕຣິກຕ່ຳ, ປັບປຸງວິທີການຂົດລວດ, ແລະ ເພີ່ມການອອກແບບຊັ້ນປ້ອງກັນ.
ເວລາໂພສ: ພະຈິກ-03-2025
